GP de Azerbaiyán 2026: carrera en sábado, hora y horarios de Bakú
El Gran Premio de Azerbaiyán 2026 se disputa del 24 al 26 de septiembre en el circuito urbano de Bakú y, por primera vez en su historia, la carrera es un sábado. La salida es el 26 de septiembre a las 15:00 hora local, las 13:00 en España, sobre 51 vueltas a un trazado de 6,003 km. El cambio evita el día de luto nacional azerbaiyano del 27. Es la decimoquinta de 23 citas, con Kimi Antonelli líder del Mundial y Mercedes muy por delante de Ferrari. Fuentes: Formula1.com, Motorsport.com, RaceFans, RacingNews365.
El contexto
Bakú corre en sábado, por primera vez en su historia
La Fórmula 1 vuelve al circuito urbano de Bakú del 24 al 26 de septiembre de 2026, y lo primero que hay que saber es el calendario: el Gran Premio es el sábado, no el domingo. La carrera estaba situada originalmente el domingo 27 de septiembre, que es el Día del Recuerdo azerbaiyano, jornada de luto nacional por los muertos del conflicto de 44 días de Nagorno-Karabaj en 2020. En lugar de correr durante esa jornada, el promotor y la Fórmula 1 adelantaron el fin de semana entero 24 horas. Entrenamientos el jueves, clasificación el viernes por la tarde, carrera el sábado a las 15:00 locales, las 13:00 en España.
El circuito no ha cambiado, y sigue siendo de los más extraños del calendario. 6,003 km, 20 curvas, sentido antihorario, 51 vueltas. La vuelta incluye un tramo de unos 2,2 km a fondo por el paseo marítimo del Caspio, e incluye también el paso por el casco antiguo entre las curvas 8 y 12, donde la pista se cierra hasta unos siete metros y medio entre murallas medievales. Ningún otro trazado obliga a un equipo a poner a punto un coche para esas dos cosas en la misma tarde. El compromiso clásico en Bakú es rodar con poca carga, aguantar un coche nervioso en el tramo de las murallas y confiar en que la velocidad punta pague la factura.
Lo verdaderamente nuevo es lo que pasa en esa recta. El DRS ya no existe. El reglamento de 2026 lo sustituyó por la aerodinámica activa, con los coches alternando entre un modo curva de mucha carga y un modo recta de baja resistencia, todo ello sobre una unidad de potencia que ha eliminado el MGU-H y ha subido el MGU-K de 160 a 470 CV. La gestión del despliegue y la recuperación de energía en dos kilómetros a fondo es exactamente el escenario que ha preocupado a los ingenieros toda la temporada, y Bakú es donde la teoría se encuentra con un muro. Nadie ha corrido aquí con un coche de 2026.
El contexto del campeonato está desequilibrado. Kimi Antonelli salió de Monza con 267 puntos, 66 sobre su compañero George Russell, y Mercedes suma 468 en constructores frente a los 346 de Ferrari y los 287 de McLaren. Bakú es la decimoquinta de 23 citas, y el Gran Premio de España en Madrid, el 13 de septiembre, se cuela antes, así que esas cifras habrán cambiado cuando los coches lleguen a Azerbaiyán. Una ventaja de 66 puntos a diez carreras del final es una posición sólida, no un título cerrado, y Bakú es históricamente el circuito menos dispuesto a respetar las posiciones sólidas.
Fuentes: Formula1.com, Motorsport.com, RaceFans, RacingNews365, Oversteer48, ESPN, Wikipedia.
La gente también pregunta
¿Verdadero o falso?
El 26 de septiembre a las 15:00 locales, movido del domingo para evitar la jornada de luto nacional del día 27. (Motorsport.com)
Se hizo para evitar el Día del Recuerdo azerbaiyano por el conflicto de Nagorno-Karabaj de 2020. (Motorsport.com, RaceFans)
Se eliminó con el nuevo reglamento y lo sustituye la aerodinámica activa, con modo curva y modo recta. (Formula1.com)
El paso por el casco antiguo, entre las curvas 8 y 12, se cierra hasta unos siete metros y medio entre murallas. (Formula1.com)
Es de los más largos con 6,003 km, pero Spa supera los 7 km. (Formula1.com)
Mandaba por 66 puntos tras Monza con diez citas por delante, y antes pasa Madrid. Posición dominante, no aritmética. (RacingNews365)
Ha dado muchos adelantamientos, pero este año la aerodinámica activa sustituye al DRS y nadie ha corrido aquí con estos coches. (Formula1.com)