GP de Italia F1 2026: Monza, del 4 al 6 de septiembre
El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 2026 se disputa en el Autodromo Nazionale de Monza del 4 al 6 de septiembre, ronda 13 de 23 y carrera de casa de Ferrari. Es un fin de semana de formato clásico: Monza no está entre los seis Sprints de 2026. Clasificación antes de la carrera, tras Zandvoort: Kimi Antonelli 242 puntos, George Russell 183, Lewis Hamilton 183 (por detrás en el desempate), Lando Norris 159. Constructores: Mercedes 425, Ferrari 338, McLaren 263, Red Bull 186. Norris ganó el GP de Países Bajos el 23 de agosto y Max Verstappen se retiró en la primera vuelta. Fuentes: formula1.com, monzanet.it, RacingNews365, Crash.net.
El contexto
La Fórmula 1 llega a Monza el 4 de septiembre para la decimotercera ronda de una temporada que Mercedes ha controlado casi de principio a fin. Kimi Antonelli lidera el Mundial de pilotos con 242 puntos tras su segundo puesto en Zandvoort, 59 por delante de George Russell y Lewis Hamilton, empatados con 183 y con Russell arriba en el desempate. Mercedes suma 425 puntos en constructores, 87 más que Ferrari. El Gran Premio de Italia es un fin de semana clásico de tres días, no un Sprint: libres el viernes, clasificación el sábado y carrera el domingo por la tarde.
La cita anterior dejó los titulares servidos. Lando Norris ganó en Zandvoort con 11,5 segundos sobre Antonelli, con un McLaren que por fin convirtió ritmo en resultado, mientras Max Verstappen se iba contra las barreras en la curva peraltada final en la primera vuelta y obligaba a sacar la bandera roja. Era la despedida de Zandvoort del calendario, así que el público neerlandés se llevó el peor final posible. Red Bull sale de Países Bajos cuarto en constructores con 186 puntos, muy lejos de la década que vivió el equipo.
Monza es el trazado más rápido de la Fórmula 1 y premia un coche distinto al de casi cualquier otro circuito. Los equipos quitan carga aerodinámica para las cuatro rectas largas, los pilotos van a fondo alrededor del 80 % de la vuelta y las puntas superan los 350 km/h. El rebufo vuelve caótica la clasificación y puede valer varias décimas, de ahí esas colas de coches al final de la sesión en las que nadie quiere ir primero. Históricamente el trazado ha favorecido a los motores potentes, y Ferrari tiene todos los motivos para querer que eso siga siendo cierto delante de los tifosi.
Para Ferrari la carrera de casa carga con el peso de siempre y este año con uno concreto. Hamilton está empatado en la segunda plaza del Mundial de pilotos y la escudería es segunda en constructores, lo bastante cerca de Mercedes para que un buen Monza importe y lo bastante lejos para que un solo resultado no cambie la temporada. El futuro del circuito, en cambio, está resuelto: la F1 amplió el contrato de Monza hasta 2031 en noviembre de 2024, así que aquí no hay despedida.
Después de Italia quedan diez rondas, incluido el Sprint de Singapur del 9 al 11 de octubre. La ventaja de Antonelli es amplia pero no matemáticamente segura, y la segunda mitad del calendario alterna circuitos urbanos y trazados de alta carga que han sentado mejor a Ferrari y McLaren que los de pura velocidad. Monza es el último circuito de potencia pura antes de ese cambio, lo que lo convierte en una buena lectura sobre si la ventaja de Mercedes es aerodinámica, mecánica o simplemente de ejecución.
La gente también pregunta
¿Verdadero o falso?
Confirmado por los organizadores y por la F1: la carrera del 23 de agosto de 2026 fue la sexta y última edición, sin GP de Países Bajos desde 2027. (Formula 1)
Más bien al contrario. La F1 renovó el Gran Premio de Italia en Monza hasta 2031, ya en noviembre de 2024. (Motorsport.com)
Los seis Sprints de 2026 son Shanghái, Miami, Montreal, Silverstone, Zandvoort y Singapur. Monza mantiene el formato de siempre. (Formula 1, FIA)
59 puntos de ventaja a diez carreras del final es cómodo, no definitivo: quedan más de 200 puntos por repartir. (Crash.net)
Cerca del 80 % de la vuelta a fondo y puntas por encima de 350 km/h: la velocidad media por vuelta más alta de la temporada. (Formula 1)
Se fue en la curva peraltada final de Zandvoort en la vuelta 1 y la carrera se detuvo con bandera roja. Cero puntos y cero despedida. (FIA)