Saison de Formule 1 2026

2026 apporte l'une des plus grosses refontes de règlement depuis des années. Les voitures sont plus courtes, plus légères et plus agiles ; les moteurs partagent la puissance à environ 50/50 entre thermique et électrique et roulent au carburant 100 % durable ; le DRS est remplacé par l'Overtake Mode ; et l'aéro active ajuste les ailerons entre virages et lignes droites.

L'Overtake Mode remplace le DRS. Quand un pilote est à moins d'une seconde de la voiture devant, il peut déployer un surplus de puissance électrique pour attaquer, d'un coup ou réparti sur un tour. Objectif : rendre les dépassements plus liés au pilotage que l'ancien volet d'aileron.

Deux. Audi entre comme écurie d'usine après avoir repris Sauber, avec son propre moteur et les mêmes pilotes qu'avant, Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto. Cadillac débute comme 11e équipe avec des moteurs Ferrari, la première onzième équipe depuis 2016, avec Valtteri Bottas et Sergio Pérez.

L'aérodynamique active permet de modifier les ailerons avant et arrière entre un mode Virage (fort appui) et un mode Ligne droite (faible traînée) selon l'endroit sur la piste. Elle remplace la philosophie d'ailerons fixes et fonctionne avec l'Overtake Mode pour façonner la course.

Onze, contre dix, grâce à l'arrivée de Cadillac. C'est la plus grande grille depuis des années et la première onzième équipe en course depuis 2016, soit 22 voitures à temps plein.

Pas totalement. Les moteurs 2026 sont des hybrides qui tirent environ la moitié de leur puissance de l'électrique et l'autre du thermique, lequel roule au carburant 100 % durable. Bien plus électrifiées qu'avant, mais toujours hybrides, pas des électriques pures.

Elle combine une refonte technique majeure, des voitures et une mécanique de course inédites, avec l'arrivée de deux grands constructeurs (Audi et Cadillac). Ce mélange rebat les cartes : qui maîtrisera le nouveau règlement en premier est la grande question de la saison.