GP de Singapur 2026: Verstappen gana, resultados y clasificación

Max Verstappen (Red Bull), el domingo 11 de octubre de 2026. Salió desde la pole, lideró las 62 vueltas y cruzó la meta en 1:42:00.785, 7,335 segundos por delante de Charles Leclerc (Ferrari), con Kimi Antonelli (Mercedes) tercero. Lo hizo sin radio: Red Bull tuvo que comunicarse con él mediante la pizarra del muro. Fue su segunda victoria seguida tras el GP de Baréin disputado en Sepang una semana antes, y además había ganado el sprint del sábado. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

1. Verstappen (Red Bull), 2. Leclerc (Ferrari) a 7,335 s, 3. Antonelli (Mercedes) a 24,573 s, 4. Norris (McLaren) a 40,506 s, 5. Piastri (McLaren) a 49,644 s, 6. Hamilton (Ferrari) a 53,188 s, 7. Lawson (Racing Bulls), 8. Hülkenberg (Audi), 9. Russell (Mercedes), 10. Hadjar (Red Bull). Después: 11. Gasly, 12. Bearman, 13. Ocon, 14. Carlos Sainz, 15. Lindblad, 16. Fernando Alonso, 17. Checo Pérez, 18. Albon (abandonó al final pero fue clasificado), 19. Bottas. Bortoleto, Stroll y Franco Colapinto no terminaron. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

Max Verstappen (Red Bull), con un 1:31.373 en la clasificación del sábado 10 de octubre. Superó a Charles Leclerc por 54 milésimas y a Lewis Hamilton por 123. Fue la pole número 50 de su carrera, una cifra que antes solo habían alcanzado Hamilton, Michael Schumacher, Ayrton Senna y Sebastian Vettel, y su primera pole en Singapur. La convirtió en una victoria de principio a fin al día siguiente. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

Max Verstappen, en un sprint que pasó de mojado a seco el sábado 10 de octubre, el primero de la historia en Singapur y el último de la temporada 2026. Lewis Hamilton fue segundo y Charles Leclerc tercero, por delante de Kimi Antonelli. Russell se estrelló liderando al final de la primera vuelta, y los dos McLaren chocaron en el tramo final: Piastri abandonó y Norris acabó octavo. Fuentes: Formula1.com, RaceFans, Crash.net.

Salió tercero y rodó en zona de podio, pero la estrategia de Ferrari se le volvió en contra. Hamilton hizo una sola parada, en la vuelta 19, para montar blandos y siguió en pista cuando otros pararon bajo el coche de seguridad virtual. Con neumáticos más gastados no pudo aguantar: Leclerc, Antonelli, Norris y Piastri le adelantaron en el tramo final y acabó sexto, a 53,188 segundos. Por radio pidió perdón por una decisión que costó puntos. En el Mundial es tercero con 229, a 111 de Antonelli. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

Acabó noveno después de salir desde el fondo de la parrilla (Formula1.com lo sitúa 19.º en la salida). Mercedes montó piezas de motor adicionales tras la rotura de su unidad de potencia al final de la carrera anterior en Sepang, lo que superaba el cupo de la temporada. Como ya se había estrellado liderando el sprint al final de la primera vuelta, el fin de semana le dejó solo 2 puntos, frente a los 20 de Antonelli. Ganador en Singapur en 2025, Russell está ahora a 102 puntos de su compañero. Fuentes: Formula1.com, The Race.

Hadjar encadenó problemas de fiabilidad el sábado: abandonó en el sprint por un fallo mecánico y no marcó tiempo en la clasificación. Los comisarios le permitieron correr y salió desde el pit lane. Remontó hasta el décimo puesto y se llevó el último punto. Fuentes: The Race, Formula1.com.

Tres pilotos no terminaron. Gabriel Bortoleto (Audi) se detuvo por un problema de caja de cambios y su coche se incendió, lo que provocó el primer coche de seguridad virtual en la vuelta 7. Lance Stroll (Aston Martin) se paró en la curva 15 con un fallo de embrague, origen del segundo VSC. Franco Colapinto (Alpine) abandonó por un problema en la transmisión. Alex Albon (Williams) también se retiró al final, pero había completado vueltas suficientes para ser clasificado 18.º. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

No hubo coche de seguridad real, solo dos coches de seguridad virtuales (VSC): el primero en la vuelta 7 por el Audi en llamas de Bortoleto y el segundo cuando el Aston Martin de Stroll se quedó parado en la curva 15. Es la tercera edición seguida en Singapur sin safety car, tras 2024 y 2025. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

Antes era casi seguro. Todos los GP de Singapur entre 2008 y 2023 tuvieron al menos un coche de seguridad, un pleno del 100 % entre los muros más cerrados del calendario. 2024 fue la primera edición sin él, en 2025 Aston Martin contó que esperó un coche de seguridad que nunca llegó, y 2026 volvió a correrse sin safety car real, con dos VSC en su lugar. Fuentes: Formula1.com, Wikipedia.

Sí, en 18 puntos. Llegó con 84 puntos de ventaja sobre Russell, sumó 5 en el sprint (cuarto) y 15 en la carrera (tercero), mientras Russell sumaba 2. Ahora lidera con 340 puntos, 102 más que Russell. Durante la carrera vio la bandera blanca y negra por límites de pista, sin sanción. Fuentes: Formula1.com, RaceFans, Sky Sports.

Sí. Después de Austin quedarán cinco Grandes Premios, 125 puntos. Según Sky Sports, Antonelli es campeón en el GP de Estados Unidos (23-25 de octubre) si suma 23 puntos más que Russell y 14 más que Hamilton. En la práctica: ganar en Austin con Russell noveno o peor y Hamilton quinto o peor. En ese caso Verstappen y Leclerc tampoco podrían alcanzarle, y un posible empate a puntos se resolvería a su favor por número de victorias. Fuentes: Sky Sports; cálculo de stats-data.

Tras 17 de 23 rondas: 1. Antonelli 340, 2. Russell 238, 3. Hamilton 229, 4. Verstappen 221, 5. Leclerc 215, 6. Norris 201, 7. Piastri 138, 8. Hadjar 97, 9. Lawson 75, 10. Gasly 41. Franco Colapinto suma 27, Carlos Sainz y Fernando Alonso 7 cada uno. Constructores: Mercedes 578, Ferrari 444, McLaren 339, Red Bull 332, Racing Bulls 100, Alpine 68, Haas 30, Audi 23, Williams 12, Aston Martin 7, Cadillac 0. Fuentes: Formula1.com, Sky Sports.

El GP de Estados Unidos, en el Circuito de las Américas de Austin, del 23 al 25 de octubre de 2026, ronda 18 de 23. Después llegan México (30 de octubre al 1 de noviembre), Brasil (6-8 de noviembre), Las Vegas (19-21 de noviembre), Catar (27-29 de noviembre) y Abu Dabi (4-6 de diciembre). Singapur acogió el último sprint del año, así que las seis rondas restantes son fines de semana normales. Fuente: Formula1.com.

Fue su victoria número 73 en Grandes Premios, en su Gran Premio número 250, y su primera victoria en Singapur, una de las pocas grandes carreras que se le resistían. Además completó el pleno del fin de semana: pole, victoria en el sprint y victoria en la carrera. Sus dos triunfos seguidos en Sepang y Singapur le suben al cuarto puesto del Mundial con 221 puntos. Fuentes: Formula1.com, RaceFans.

Charles Leclerc (Ferrari), con un 1:35.202 en la vuelta 41. Desde 2025 la vuelta rápida ya no da punto en el campeonato, así que no cambió la clasificación. Fuente: formulaonehistory.com (clasificación de la carrera).

La carrera arrancó a las 14:00 en la España peninsular (13:00 en Canarias) del domingo 11 de octubre, las 20:00 en Singapur. En Ciudad de México eran las 6:00 de la mañana y en Buenos Aires las 9:00. Estaba prevista a 62 vueltas o un máximo de dos horas; el tiempo de Verstappen, 1:42:00.785, confirma que se completó toda la distancia. Fuentes: Formula1.com, Motorsport.com.

Top 10: 1. Verstappen (Red Bull), 2. Leclerc (Ferrari), 3. Hamilton (Ferrari), 4. Antonelli (Mercedes), 5. Norris (McLaren), 6. Piastri (McLaren), 7. Gasly (Alpine), 8. Lawson (Racing Bulls), 9. Lindblad (Racing Bulls), 10. Hülkenberg (Audi). George Russell salió desde el fondo por su sanción de motor e Isack Hadjar desde el pit lane. Fuentes: Formula1.com, The Race, RaceFans.

No en el Gran Premio. La carrera del domingo se corrió con neumáticos de seco de principio a fin: Verstappen salió con blandos y pasó a medios en una parada limpia a mitad de carrera. La lluvia sí afectó al sprint del sábado, que empezó en mojado y terminó en seco. Condiciones típicas de Singapur: unos 28 a 29 °C y humedad altísima. Fuentes: Formula1.com, Motorsport.com.

El fin de semana fue del viernes 9 al domingo 11 de octubre de 2026, con la carrera el domingo 11 de octubre. Fue la ronda 17 de 23 y cerró un triplete tras Azerbaiyán (26 de septiembre) y el GP de Baréin reprogramado en Sepang, Malasia (4 de octubre). Verstappen ganó las dos últimas citas de ese triplete. Fuentes: Formula1.com, Sky Sports.

4,927 km, a 62 vueltas. El trazado serpentea por el barrio de Marina Bay y es una de las carreras más duras del año en lo físico: calor intenso, humedad altísima y una vuelta larga y bacheada con poco respiro entre curvas. Fuente: Formula1.com.

George Russell (Mercedes), el 5 de octubre de 2025, desde la pole, por delante de Max Verstappen (Red Bull) y Lando Norris (McLaren). Como vigente ganador salió desde el fondo en 2026 y terminó noveno, mientras Verstappen mejoró su segundo puesto de 2025. Fuentes: Wikipedia, Formula1.com.

Nació así. Singapur organizó la primera carrera nocturna de la Fórmula 1 en 2008, y correr por la noche deja la prueba en la sobremesa de la televisión europea. La ciudad iluminada de fondo forma parte de la identidad de la carrera desde entonces. Fuentes: Formula1.com, RacingNews365.

Depende del país: cada mercado tiene su titular de derechos de la F1, que ofrece repetición y resúmenes. F1 TV tiene la carrera completa en muchos países, y el canal oficial de YouTube de la Fórmula 1 publica los mejores momentos. En el Reino Unido se ve en Sky Sports F1, y en Estados Unidos la Fórmula 1 está en Apple TV, que tiene los derechos desde 2026. Fuentes: Motorsport.com, Sky Sports.