Renault

Renault se situa en la zona media-alta de la fiabilidad europea: ni una Toyota ni un desastre. Los estudios independientes (el TÜV aleman, datos de garantia, asociaciones de consumidores) la colocan habitualmente por delante de la mayoria de marcas francesas e italianas, pero por detras de los lideres japoneses y coreanos. El diesel 1.5 dCi es un motor practicamente indestructible, mientras que las primeras cajas EDC de doble embrague y parte de la electronica concentraron las quejas. En resumen: un Clio o un Megane bien mantenido es fiable; los problemas vienen de la tecnologia compleja, no de la mecanica basica.

Renault Group es una empresa que cotiza en bolsa, por lo que pertenece a muchos accionistas y no a un unico dueno. Los dos accionistas de referencia son el Estado frances, que posee alrededor del 15% del capital, y Nissan, que tiene una participacion del 15% tras el reequilibrio de la Alianza en 2023. El resto es capital flotante. A diferencia de muchos de sus rivales, ninguna familia ni ningun particular controla Renault.

En parte, si. El Estado frances posee alrededor del 15% del capital de Renault, lo que lo convierte en su mayor accionista. Gracias a la ley Florange, que concede doble derecho de voto a las acciones mantenidas mas de dos anos, esa participacion del 15% se traduce en cerca del 22% de los derechos de voto. Asi, Paris conserva una influencia desproporcionada sobre la empresa que nacionalizo en 1945 y solo reprivatizo parcialmente en los anos noventa.

Si, profundamente. Renault fue fundada en Francia en 1899, tiene su sede en Boulogne-Billancourt a las puertas de Paris, y el Estado frances sigue siendo su mayor accionista. Es una de las marcas industriales francesas mas emblematicas, junto a Peugeot y Citroen. Muchos de sus coches todavia se disenan y se ensamblan en Francia, aunque, como todo fabricante generalista, tambien produce en Espana, Turquia, Marruecos, Rumania y otros paises.

Renault fabrica sus coches en una amplia red industrial. Las plantas francesas historicas incluyen Douai (hoy el polo electrico ElectriCity que ensambla el Renault 5 y el Megane E-Tech), Flins, Maubeuge y Sandouville. Fuera de Francia, las grandes fabricas estan en Espana (Valladolid, Palencia), Turquia (Bursa), Eslovenia (Novo Mesto), Marruecos (Tanger), Rumania (para Dacia) y Brasil. Buena parte de los Renault que se venden en Espana se fabrican aqui, en Valladolid o Palencia. El pais de origen depende mucho del modelo y del mercado.

Ya no, al menos no en el sentido de control que tuvo en su dia. Renault llego a poseer el 43,4% de Nissan y dirigia de hecho la alianza. El reequilibrio de 2023 redujo la participacion directa y con derecho a voto de Renault en Nissan al 15%, situando a ambos fabricantes en pie de igualdad. Otro 28,4% de las acciones de Nissan se coloco en un fideicomiso frances sin derecho a voto. Renault sigue siendo un accionista importante, pero la epoca en que dominaba a Nissan ha terminado.

Si. Renault compro la rumana Dacia en 1999 y la convirtio en una de sus mejores apuestas. Dacia utiliza las plataformas Renault antiguas y ya amortizadas para fabricar coches sin florituras y a bajo precio (Sandero, Duster, Spring electrico) que se han convertido en grandes superventas en Europa. Dacia es de forma habitual una de las partes mas rentables del grupo Renault, prueba de que lo barato y sencillo puede ganar a lo sofisticado y complejo.

Si. Alpine es la marca deportiva y de altas prestaciones que Renault resucito, famosa historicamente por el rally y el ligero cupe A110. Renault relanzo Alpine como marca autonoma premium-deportiva y la utiliza como identidad de su programa de Formula 1 (la escuderia Alpine F1, el antiguo equipo oficial Renault). Alpine se esta posicionando ademas como una marca de altas prestaciones 100% electrica para la proxima decada.

Renault fue fundada en 1899 por los tres hermanos Renault: Louis, Marcel y Fernand. Louis Renault era el genio de la ingenieria que diseno los primeros coches e invento la transmision de toma directa, mientras que Marcel y Fernand se encargaban de la parte comercial. Marcel murio compitiendo en 1903, y Louis convirtio la empresa en una potencia industrial, aunque su legado quedo manchado por su conducta durante la ocupacion alemana en la Segunda Guerra Mundial.

El Renault Clio, un utilitario pequeno lanzado en 1990, es el superventas historico de la marca y uno de los coches mas vendidos de la historia en Europa. El SUV compacto Captur es el otro gran pilar de volumen. Mas recientemente, el nuevo Renault 5 E-Tech electrico se ha convertido en un verdadero exito, situandose entre los pequenos electricos mas vendidos de Europa casi de inmediato tras su lanzamiento a finales de 2024.

El Renault 5 E-Tech es un utilitario electrico pequeno lanzado a finales de 2024 que reinventa el iconico Renault 5 de 1972 con un estilo neorretro. Con un precio desde unos 25.000 euros, ofrece entre 300 y 400 km de autonomia segun la bateria, y gano el premio Coche del Ano en Europa 2025. Ha sido un exito comercial que ha disparado las ventas de electricos de Renault y ha dado a la marca un autentico producto de imagen.

De forma decidida, si. Renault ha construido en el norte de Francia un polo de produccion electrica llamado ElectriCity (en torno a Douai) y ha agrupado sus actividades electricas y de software en una unidad llamada Ampere. Su gama electrica incluye el Renault 5 E-Tech, el Megane E-Tech, el Scenic E-Tech y el futuro Renault 4 E-Tech, con Dacia cubriendo la gama de entrada con el Spring. Europa es el objetivo, y alli las ventas de electricos de Renault crecen con rapidez.

Las averias mas reportadas tienen que ver con la electronica y las cajas de cambios mas que con los motores. Las primeras cajas automaticas EDC de doble embrague podian dar tirones y, en algunas unidades, resultar poco fiables. Los propietarios tambien senalan fallos electricos, testigos del cuadro que se encienden sin motivo y, a veces, problemas con el filtro de particulas (FAP) en los diesel usados para trayectos cortos. Los propios motores de gasolina y diesel, sobre todo el 1.5 dCi, son en general robustos. Como en la mayoria de coches modernos, cuanta mas tecnologia lleva un acabado, mas cosas pueden fallar.

Para un comprador europeo, Renault ofrece una buena relacion calidad-precio: tarifas competitivas, buen confort de marcha, motores sobrios y una nueva oleada de modelos electricos muy elogiada. El Clio y el Captur son opciones sensatas y equilibradas, y Dacia (marca del grupo Renault) es imbatible en precio. Las reservas honestas son una fiabilidad a largo plazo solo media frente a las japonesas y una depreciacion mas acusada que las marcas premium alemanas. Como coche diario con buena relacion calidad-precio en Europa, encaja muy bien; como coche para conservar muchos anos, conviene informarse del ano de fabricacion concreto.

No. Renault abandono el mercado estadounidense en 1987 tras su desastrosa compra de American Motors Corporation (AMC), que vendio ese mismo ano a Chrysler. Hoy no se puede comprar un Renault nuevo en Estados Unidos, y no hay planes de regreso. Los puntos fuertes de Renault son Europa, America Latina, el norte de Africa y partes de Asia, no Norteamerica.

Desde 2025, el director general de Renault Group es Francois Provost, un directivo de la casa de larga trayectoria que asumio el cargo el 31 de julio de 2025. Sucedio a Luca de Meo, el directivo italiano al que se atribuye en buena medida la reciente recuperacion de Renault y su renacimiento electrico, que se marcho a mediados de 2025 para dirigir el grupo de lujo Kering (propietario de Gucci). La salida de de Meo fue una sorpresa dados sus exitos al frente de la empresa.