SpaceX

SpaceX construit et lance des fusées et des vaisseaux, et exploite le réseau d'internet par satellite Starlink. Elle achemine du fret et des astronautes vers la Station spatiale internationale pour la NASA, lance des satellites pour des entreprises et des États, et met en orbite ses propres satellites Starlink par milliers. Sa rupture : faire atterrir et réutiliser les étages de fusée au lieu de les jeter, ce qui a effondré les coûts de lancement et lui a donné la domination du marché mondial. Sa prochaine étape, c'est Starship, la fusée géante destinée à la Lune puis à Mars.

Elon Musk possède et contrôle SpaceX. Il l'a fondée en 2002, détient environ 42% du capital et, surtout, contrôle une large majorité des droits de vote, il la dirige donc réellement, pas comme une simple figure. Le reste est détenu par les salariés et de gros investisseurs (Google, Fidelity, divers fonds de capital-risque et souverains). Il n'y a pas de maison mère ni d'actionnaires publics ; Musk tient fermement les commandes.

Non, sur aucune Bourse. SpaceX est privée : il n'existe pas de ticker à acheter, et quiconque vous vend des « actions SpaceX » en ligne est presque à coup sûr une arnaque. Les seuls accès légitimes sont indirects : certains fonds de marché privé et plateformes pre-IPO détiennent des parts de SpaceX (en général réservées aux investisseurs qualifiés ou fortunés), et Musk a évoqué une future introduction en Bourse de Starlink, qui serait une action distincte. D'ici là, un particulier ne peut pas détenir directement SpaceX.

SpaceX a été valorisée autour de 350 milliards de dollars lors de transactions sur titres privés en 2024-2025, ce qui en fait l'entreprise privée la plus précieuse au monde, plus que la plupart des géants cotés de l'aérospatiale et de la défense. Ce chiffre vient d'offres de rachat et de levées, pas d'un marché public : il reflète ce que de gros investisseurs paient pour des parts, pas un cours quotidien. La croissance de Starlink est la principale raison de cette valorisation qui grimpe.

Ça dépend du segment. L'activité lancement gagne de l'argent depuis longtemps grâce aux fusées réutilisables bon marché et à un carnet de commandes plein. Le facteur décisif, c'est Starlink, qui a brûlé du cash pendant des années pour déployer le réseau de satellites avant de devenir, selon les informations rapportées, positif en trésorerie, le moment qui a fait basculer SpaceX d'une entreprise de fusées gourmande en capital à une société réellement rentable. Starship, en revanche, reste un investissement massif qui ne s'autofinance pas encore.

Starship est la fusée la plus grande et la plus puissante jamais construite, un géant en acier inoxydable entièrement réutilisable, conçu pour emporter d'énormes charges utiles et, à terme, des humains vers la Lune et Mars. La NASA a retenu une version comme atterrisseur pour ses astronautes du programme Artemis. Elle a connu une campagne d'essais très publique du type « ça explose, on apprend, on recommence », avec des explosions spectaculaires au début puis des vols de mieux en mieux. Si elle fonctionne à grande échelle, elle vise à diviser encore le coût du spatial.

Ce sont des partenaires, pas des rivaux. La NASA est l'agence spatiale du gouvernement américain : elle fixe les missions, finance les programmes et fait la science de pointe ; SpaceX est une entreprise privée que la NASA paie pour construire les fusées et réaliser les vols, en général bien moins cher qu'avant. Les astronautes de la NASA montent dans la capsule Crew Dragon de SpaceX vers l'ISS, et la NASA paie SpaceX pour poser des humains sur la Lune avec Starship. SpaceX est le prestataire qui fait voler ; la NASA est le client et le chef de mission.

Starlink est le service d'internet par satellite de SpaceX, un réseau de milliers de satellites en orbite basse qui diffusent du haut débit vers une antenne n'importe où sur Terre, y compris les zones rurales, les bateaux, les avions et les zones de guerre sans autre connexion. Il appartient à SpaceX et est exploité par elle, et c'est son plus gros moteur de revenus. Musk a dit que Starlink pourrait à terme être détaché en société cotée, la voie la plus probable pour un jour acheter un bout de l'empire SpaceX en Bourse.