Volkswagen

Volkswagen se situa en la zona media-alta: mas fiable que Land Rover o Alfa Romeo, pero claramente por detras de Toyota, Honda y Lexus. Sus motores y la calidad de construccion son solidos, pero VW pierde puntos en los estudios de fiabilidad a largo plazo por la electronica, el sistema multimedia y, sobre todo, las cajas de doble embrague DSG. Un modelo bien mantenido y posterior a 2015 no suele dar problemas: VW sufre mas por reparaciones caras que por averias frecuentes.

Volkswagen AG cotiza en bolsa, pero el accionista de control es Porsche SE, el holding de la familia austriaco-alemana Porsche-Piech, que posee alrededor del 50,7 % de los derechos de voto. El estado federado de Baja Sajonia tambien tiene una participacion importante (en torno al 20 % de los votos) gracias a una ley especial, y el fondo soberano de Catar es otro gran accionista. Cualquiera puede comprar acciones de VW, pero el poder real esta en manos de la dinastia Porsche-Piech.

Si, Volkswagen es alemana de principio a fin. Fue fundada en 1937 y tiene su sede en Wolfsburgo, en el estado de Baja Sajonia, donde su enorme fabrica historica sigue dominando la ciudad. El propio nombre es aleman, y el grupo Volkswagen es una de las mayores empresas de Alemania y un pilar de su industria.

VW significa Volkswagen, que en aleman quiere decir "el coche del pueblo" (Volk es pueblo y Wagen es coche). El nombre refleja la mision fundacional de la marca en los años treinta: fabricar un coche asequible que las familias alemanas corrientes pudieran permitirse de verdad. El Escarabajo fue la primera materializacion de esa idea.

En muchos paises. La planta matriz historica esta en Wolfsburgo, Alemania, pero el grupo Volkswagen tiene mas de 100 fabricas por todo el mundo. El Golf sale principalmente de Wolfsburgo; muchos modelos europeos tambien proceden de plantas en Alemania, Eslovaquia (Bratislava), España, Portugal y Mexico. El pais de ensamblaje depende, por tanto, del modelo y del mercado.

Volkswagen se fundo el 28 de mayo de 1937 en la Alemania nazi, originalmente como un proyecto estatal para producir un "coche del pueblo" asequible. El diseño fue obra del ingeniero Ferdinand Porsche, y el coche acabo siendo el Escarabajo. La fabrica y la ciudad de Wolfsburgo se construyeron a su alrededor. Los suscriptores del plan de ahorro de la preguerra nunca recibieron su coche, porque la Segunda Guerra Mundial reconvirtio la fabrica a la produccion militar.

El Dieselgate es el escandalo de emisiones que estallo en septiembre de 2015, cuando la agencia estadounidense EPA revelo que Volkswagen habia equipado millones de coches diesel con un software trucador. Ese software detectaba cuando el coche estaba en la prueba de homologacion y activaba el control de emisiones, que luego desconectaba en la conduccion real, donde los coches emitian hasta 40 veces el limite legal de oxidos de nitrogeno. Se considera el mayor fraude de la historia del automovil.

Las estimaciones del coste total ascienden a unos 30.000 millones de dolares o mas a escala mundial, entre multas, indemnizaciones y recompras de vehiculos. Solo en Estados Unidos, VW acepto un acuerdo civil de 14.700 millones de dolares mas una multa penal de 2.800 millones, y recompro casi 500.000 vehiculos. Algunos calculos, sumando todos los gastos legales a lo largo de los años, llegan hasta unos 38.000 millones. Varios directivos fueron procesados penalmente.

No. Volkswagen se posiciona como una marca generalista, un escalon por encima de las marcas de acceso pero por debajo de las premium. Sin embargo, el grupo Volkswagen es dueño de toda una serie de marcas de lujo y deportivas: Audi, Porsche, Bentley, Lamborghini y Bugatti estan bajo el mismo paraguas. La marca VW no es de lujo, pero la empresa VW es uno de los mayores propietarios de marcas de lujo del mundo.

El Golf es el mas vendido de la historia de VW, con mas de 35 millones de unidades desde 1974, aunque el SUV Tiguan lo ha superado en las ventas anuales recientes. Otros modelos de gran volumen son el Polo, el Passat, el Jetta (muy fuerte en EE. UU. y China) y los SUV Atlas y Taos en Norteamerica. En el apartado electrico, el ID.4 es el modelo cero emisiones mas vendido de la marca, junto al ID.3 y el ID.7.

ID. es la gama de vehiculos totalmente electricos de Volkswagen, construida sobre su plataforma especifica MEB. Incluye el compacto ID.3, los SUV ID.4 e ID.5, la berlina mayor ID.7 y la furgoneta de estilo retro ID. Buzz. El ID.4 ha sido el modelo con mas volumen de la familia a nivel mundial. Esta gama es el eje del plan de VW para pasar pagina del motor de combustion que provoco el desastre del Dieselgate.

Son competentes mas que referencia del segmento. Los ID. de VW se conducen bien, son espaciosos y se apoyan en una plataforma de bateria solida, pero los primeros modelos fueron criticados por un software con fallos, controles tactiles poco practicos y actualizaciones de carga mas lentas de lo prometido. VW ha ido corrigiendo el software, y el ID.4 se ha vendido bien en todo el mundo. Es una opcion razonable, aunque no lidera el segmento en tecnologia como Tesla o algunos rivales chinos.

En el mercado de ocasion, evita las primeras cajas DSG de embrague en seco (DQ200), grosso modo entre 2007 y 2011, que generaron mas quejas por averias. Los diesel TDI de 2009 a 2015 son los implicados en el Dieselgate y pueden haber sido modificados tras la llamada a revision. Los primeros ID. electricos (en torno a 2021) tenian un software inmaduro. Como regla general, un modelo con DSG de embrague humedo, bien mantenido y a partir de 2013, es una apuesta mucho mas segura.

Las quejas recurrentes se concentran en la caja de doble embrague DSG (tirones, patinaje, fallos del mecatronico en las primeras versiones), problemas electricos y de sistema multimedia, averias de la bomba de agua y de la cadena de distribucion en algunos motores TSI, y carbonilla en los motores de inyeccion directa. Nada catastrofico, pero puede hacer que un VW sea mas caro de mantener que un japones equivalente, sobre todo fuera de garantia.

Depende de lo que valores. Volkswagen suele ofrecer un comportamiento mas europeo y refinado y un interior mas cuidado. Toyota gana con claridad en fiabilidad a largo plazo, valor de reventa y costes de uso mas bajos. Si priorizas el placer de conduccion y los acabados, VW lleva ventaja; si quieres no tener que pensar nunca en el coche, es Toyota. Los datos de fiabilidad se inclinan hacia Toyota.

Enorme. El grupo Volkswagen es uno de los dos mayores fabricantes de automoviles del mundo por volumen, disputandose el primer puesto con Toyota año tras año. Es dueño de Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT/Cupra, Bentley, Lamborghini, Bugatti, las motos Ducati y marcas de vehiculos industriales. Solo la marca Volkswagen entrego unos 4,7 millones de vehiculos en 2025.