Ryanair

Ryanair ist sicher, weil es keine Wahl hat: Sicherheit ist in der EU-Luftfahrt nicht optional, sondern streng reguliert und von der EASA überwacht. Ryanair fliegt ausschließlich Boeing 737-Maschinen – eine einheitliche Flotte, die Wartung, Training und Ersatzteile massiv vereinfacht und damit das Sicherheitsniveau strukturell hochhält. Billig und sicher schließen sich in der Luftfahrt nicht aus – Ryanair beweist das seit Jahrzehnten.

Ja. Ryanair hat eine ausgezeichnete Sicherheitsbilanz und wird von der Aviation Safety Network sowie dem unabhängigen Portal AirlineRatings.com regelmäßig positiv bewertet. Die Airline steht unter EU-Aufsicht und hat in ihrer Geschichte keine tödlichen Unfälle zu verzeichnen. Sicherheit ist das eine Feld, auf dem Ryanair keinen Kompromiss macht – weil es gesetzlich dazu gezwungen wird.

Ryanair beschäftigt tausende Piloten und Kabinencrews, viele davon über Zeitarbeitsfirmen oder als formal Selbstständige – ein Modell, das in der Branche heftig kritisiert wird und in mehreren Ländern zu Streiks geführt hat. Piloten zahlen teils ihre eigene Ausbildung selbst und werden dann zu ungünstigen Konditionen eingesetzt. Die Gewerkschaften streiten seit Jahren über faire Verträge, mit wechselndem Erfolg.

Der Grundpreis ist oft billig – aber Ryanair verdient sein Geld mit Zusatzgebühren, die sich rasend schnell summieren: Aufgegebenes Gepäck, Handgepäck über Mindestgröße, Sitzplatzreservierung, Bordkarte am Flughafen ausdrucken lassen, bestimmte Zahlungsmethoden. Wer nicht exakt die Regeln kennt und einhält, zahlt am Ende oft mehr als bei einer klassischen Airline. Das ist kein Fehler im System – das ist das Geschäftsmodell.

Ryanair wurde 1984 von Tony Ryan, einem irischen Luftfahrtunternehmer, gegründet – zusammen mit Christopher Ryan und Liam Lonergan. Tony Ryan war zuvor Gründer der Flugzeugleasinggesellschaft Guinness Peat Aviation und einer der einflussreichsten Männer der europäischen Luftfahrtgeschichte. Michael O'Leary kam erst 1988 dazu und formte das Unternehmen ab den 1990ern zum Billigflieger-Giganten.

Ryanair wurde nie als Ganzes verkauft – es ist ein börsennotiertes Unternehmen (RYAAY an der Nasdaq, RY4C an der Euronext Dublin). Die Familie Ryan hielt historisch bedeutende Anteile, heute ist die Aktionärsstruktur breit gestreut mit institutionellen Investoren. Es gab keine Übernahme durch einen einzelnen Käufer.

Aktuell gibt es keine öffentlich bekannten, konkreten Übernahmeangebote für Ryanair. Bei einer Marktkapitalisierung von teils über 20 Milliarden Euro und einem streitlustigen CEO wie O'Leary ist Ryanair kein leichtes Ziel. Spekulationen über Interesse von Staatsfonds oder anderen Airlines tauchen gelegentlich in der Finanzpresse auf, aber belastbare Berichte über echte Kaufabsichten gibt es derzeit nicht.

Michael O'Leary ist seit 1994 CEO von Ryanair und damit eine der längsten Amtszeiten eines Airline-Chefs weltweit. Er ist bekannt für provokante Aussagen, aggressive Medienpräsenz und eine kompromisslose Kostenpolitik. O'Leary ist das Gesicht der Marke – polarisierend, effektiv und von der Finanzwelt trotz allem respektiert.

Der Check-in-Schalter am Flughafen öffnet in der Regel 2 Stunden vor Abflug und schließt 40 Minuten vorher. Wer am Schalter eincheckt, ohne vorher online eingecheckt zu haben, zahlt eine saftige Gebühr – derzeit bis zu 55 Euro pro Person. Ryanairs klare Empfehlung lautet: online einchecken, und zwar zwischen 24 Stunden und 2 Stunden vor Abflug.

Am günstigsten sind Ryanair-Flüge typischerweise bei früher Buchung (6–8 Wochen vor Abflug) oder bei kurzfristigen Last-Minute-Angeboten, wenn Sitze noch unverkauft sind. Dienstag- und Mittwochflüge sind meist günstiger als Wochenendflüge, frühe Morgen- oder späte Abendflüge ebenfalls. Flash-Sales werden oft auf Social Media angekündigt – wer Ryanair auf X (Twitter) folgt, bekommt sie als erstes mit.

Der Sweet Spot liegt bei 4–8 Wochen vor dem Abflugdatum – dann sind die Preise oft noch moderat und die Verbindungen sicher verfügbar. Zu früh buchen (mehr als 6 Monate vorher) ist bei Ryanair riskant, da sich Flugpläne noch ändern können. Für Sommerferien oder Feiertage gilt: je früher, desto besser, da Ryanair Preise dynamisch erhöht, sobald die Nachfrage steigt.

Ryanair veröffentlicht seinen Winterflugplan (gültig von Ende Oktober bis Ende März) üblicherweise im Sommer des Vorjahres – für Winter 2025/26 etwa im Juli oder August 2025. Den genauen Starttermin für den Winterflugplan 2026/27 hat Ryanair noch nicht offiziell kommuniziert (Stand: Mitte 2025); erfahrungsgemäß folgt er demselben Rhythmus. Am besten direkt auf ryanair.com oder per Newsletter-Alert auf dem Laufenden bleiben.

Der Online-Check-in bei Ryanair öffnet 24 Stunden vor dem planmäßigen Abflug und schließt 2 Stunden davor. Wer diese Frist verpasst, muss am Flughafen-Schalter einchecken – und das kostet extra. Der Check-in läuft über die Ryanair-Website oder die App, eine Registrierung ist empfehlenswert, um die Daten schnell abrufen zu können.

Rabattcodes (Promo Codes) werden bei Ryanair auf der Buchungsseite im Schritt „Zahlung" eingegeben – dort gibt es ein Feld mit der Bezeichnung „Promo Code" oder „Gutscheincode". Wichtig: Codes gelten oft nur für bestimmte Strecken, Zeiträume oder Mindestbestellwerte. Viele im Umlauf befindliche Codes sind abgelaufen oder gefälscht – verlässliche Aktionen kommuniziert Ryanair selbst über seine App und seinen Newsletter.

Stornierungen laufen ausschließlich über „Meine Buchungen" auf ryanair.com oder in der Ryanair-App – eine telefonische Stornierung ist nicht vorgesehen. Ryanair bietet bei den meisten günstigen Tarifen keine kostenfreie Stornierung an; wer die Reiseversicherung oder den Flex-Tarif gebucht hat, kann umbuchen oder unter bestimmten Bedingungen stornieren. Bei annullierten Flügen seitens Ryanair hat man als EU-Passagier klare Rechte nach EU-Verordnung 261/2004.

Am günstigsten und sichersten bucht man direkt auf ryanair.com oder über die offizielle Ryanair-App. Drittanbieter und Vergleichsportale zeigen Ryanair-Flüge teils an, aber Ryanair selbst warnt ausdrücklich vor inoffiziellen Buchungsplattformen, die Aufschläge erheben oder Buchungen fehlerhaft übertragen. Direkt buchen spart Gebühren und vermeidet Datenfehler bei der Bordkarte.

Ob Promo-Code, Gutschein oder Reiseguthaben – alle Codes werden bei Ryanair im Zahlungsschritt der Buchung eingegeben, im dafür vorgesehenen Feld auf der Checkout-Seite. Bei der App findet sich dasselbe Feld im letzten Buchungsschritt vor der Zahlungsbestätigung. Wer den Code nicht direkt bei der Buchung eingibt, kann ihn nachträglich nicht mehr anwenden.

Ryanair ist billig, weil es konsequent jeden Kostenfaktor minimiert: Sekundärflughäfen mit niedrigen Gebühren, eine einheitliche Boeing-737-Flotte, maximale Flugzeugauslastung (schnelle Turnarounds, oft unter 25 Minuten), kein kostenloser Bordservice und Gebühren für alles, was früher selbstverständlich war. Der Ticketpreis ist das Lockmittel – das eigentliche Geschäft ist das Ancillary Revenue, also alle Extras drumherum.

Ryanair-Piloten landen tendenziell fester als bei anderen Airlines – das ist kein Zufall und kein Fehler. Harte Landungen sind bei bestimmten Wetterbedingungen (Nässe, Seitenwind) sicherer und reduzieren Aquaplaning. Zudem ermöglichen sie schnellere Bremsvorgänge, was bei den engen Turnaround-Zeiten von Ryanair praktisch hilfreich ist. Es gibt keinen Hinweis darauf, dass Ryanair-Landungen unsicher sind – sie sind nur weniger komfortorientiert.

Dieselbe Antwort, etwas direkter: Ryanair priorisiert Effizienz über Komfort – und das gilt auch für die Landung. Eine feste Landung verkürzt den Bremsweg, schont die Reifen weniger als eine zu weiche Landung bei falscher Technik, und passt zum operativen Modell der Airline: schnell runter, schnell raus, schnell wieder hoch. Wer weiche Landungen schätzt, bucht vielleicht besser Lufthansa – und zahlt entsprechend mehr.