SpaceX

SpaceX construye y lanza cohetes y naves, y opera la red de internet por satélite Starlink. Lleva carga y astronautas a la Estación Espacial Internacional para la NASA, lanza satélites de empresas y gobiernos, y pone en órbita sus propios satélites Starlink por miles. Su gran avance fue hacer que los propulsores aterrizaran y volaran de nuevo en vez de desecharlos, lo que hundió los costes de lanzamiento y le dio el dominio del mercado mundial. Su siguiente paso es Starship, el cohete gigante destinado a la Luna y, después, a Marte.

Elon Musk posee y controla SpaceX. La fundó en 2002, tiene alrededor del 42% del capital y, sobre todo, controla una amplia mayoría de los votos, así que la dirige de verdad, no como una figura simbólica. El resto está en manos de empleados y grandes inversores (Google, Fidelity y varios fondos de capital riesgo y soberanos). No hay empresa matriz ni accionistas públicos; Musk lleva firmemente el mando.

No, en ninguna bolsa. SpaceX es privada: no hay un ticker que comprar, y quien te venda «acciones de SpaceX» por internet es casi con seguridad una estafa. Las únicas vías legítimas son indirectas: algunos fondos de mercado privado y plataformas pre-IPO tienen participaciones de SpaceX (normalmente para inversores acreditados o con alto patrimonio), y Musk ha insinuado una futura salida a bolsa de Starlink, que sería una acción aparte. Hasta entonces, un inversor normal no puede poseer SpaceX directamente.

SpaceX se ha valorado en torno a 350.000 millones de dólares en operaciones con títulos privados en 2024-2025, lo que la convierte en la empresa privada más valiosa del mundo, más que la mayoría de los gigantes cotizados de la aeroespacial y la defensa. Esa cifra viene de ofertas de recompra y rondas de financiación, no de un mercado público: refleja lo que los grandes inversores pagan por las acciones, no un precio diario. El crecimiento de Starlink es la principal razón de que la valoración siga subiendo.

Depende del segmento. El negocio de lanzamientos lleva tiempo dando dinero gracias a los cohetes reutilizables baratos y a una cartera de pedidos llena. El factor decisivo es Starlink, que quemó caja durante años para desplegar la red de satélites antes de volverse, según lo reportado, positivo en flujo de caja, el momento que convirtió a SpaceX de una empresa de cohetes ávida de capital en una compañía realmente rentable. Starship, en cambio, sigue siendo una inversión enorme que aún no se autofinancia.

Starship es el cohete más grande y potente jamás construido, un gigante de acero inoxidable totalmente reutilizable, diseñado para llevar cargas enormes y, con el tiempo, personas a la Luna y a Marte. La NASA eligió una versión como módulo de aterrizaje para sus astronautas del programa Artemis. Ha pasado por una campaña de pruebas muy pública del tipo «explota, aprende, vuelve a intentarlo», con explosiones espectaculares al principio y vuelos cada vez mejores. Si funciona a gran escala, busca dividir otra vez el coste del espacio.

Son socios, no rivales. La NASA es la agencia espacial del gobierno de EE. UU.: fija las misiones, financia los programas y hace la ciencia puntera; SpaceX es una empresa privada a la que la NASA paga para construir los cohetes y realizar los vuelos, normalmente mucho más barato que antes. Los astronautas de la NASA viajan en la cápsula Crew Dragon de SpaceX a la ISS, y la NASA paga a SpaceX para posar humanos en la Luna con Starship. SpaceX es el contratista que hace volar; la NASA es el cliente y el director de la misión.

Starlink es el servicio de internet por satélite de SpaceX, una red de miles de satélites en órbita baja que envían banda ancha a una antena en cualquier punto de la Tierra, incluidas zonas rurales, barcos, aviones y zonas de guerra sin otra conexión. Es propiedad de SpaceX y lo opera ella, y es su mayor motor de ingresos. Musk ha dicho que Starlink podría escindirse algún día como empresa cotizada, la vía más probable para llegar a comprar un trozo del imperio SpaceX en bolsa.