Peugeot

Peugeot liegt im oberen Mittelfeld, deutlich besser als der alte Ruf als Pannenmarke vermuten lässt. Britische Zuverlässigkeitsdaten (MOT) und eine J.D.-Power-Umfrage von 2019 platzierten Peugeot in jenem Jahr sogar unter den zuverlässigsten Marken, und der 208 gewann Auszeichnungen als zuverlässigster Kleinwagen. Die Schwachstellen sind bekannt: die älteren Benzinmotoren 1.6 THP und PureTech (Steuerkette/Zahnriemen, Ölverdünnung) sowie die frühen Dieselpartikelfilter (DPF). Ein gepflegtes neueres Modell ist eine vernünftige Wahl.

Peugeot gehört zu Stellantis, dem Konzern, der am 16. Januar 2021 aus der Fusion der französischen Groupe PSA mit Fiat Chrysler (FCA) entstand. Stellantis umfasst heute 14 Marken, darunter Citroen, DS, Opel, Jeep, Fiat, Ram, Maserati und Alfa Romeo. Die Familie Peugeot ist dabei nicht verschwunden: Über ihre Holding (Peugeot 1810) hält sie weiterhin einen bedeutenden Anteil an Stellantis, rund 7 Prozent, und zählt damit zu den Ankeraktionären des Konzerns.

Ja, durch und durch. Peugeot entstand in der Franche-Comte im Osten Frankreichs und bleibt eine zutiefst französische Marke, mit Wurzeln in Sochaux (dem noch produzierenden Stammwerk) und Hauptsitz in der Region Paris, in Poissy. Auch unter dem Dach von Stellantis (einem in den Niederlanden registrierten Multi-Konzern) sind Identität, Design und Markencodes von Peugeot unverkennbar französisch. Zusammen mit Renault und Citroen bildet sie eine der drei Säulen der französischen Autoindustrie.

Peugeots werden in den europäischen und globalen Werken von Stellantis produziert. Das historische Werk in Sochaux baut weiterhin die SUV 3008 und 5008. Andere Modelle laufen in Mülhausen und Poissy in Frankreich, in Vigo in Spanien, in Trnava in der Slowakei sowie in Marokko und an weiteren Standorten außerhalb Europas vom Band. Das Herkunftsland hängt also vom Modell ab: Ein 208 kann spanisch oder slowakisch sein, ein 3008 ist dagegen eher französisch.

Das Familienunternehmen Peugeot reicht bis 1810 zurück, als eine Stahlgießerei in der Franche-Comte Sägeblätter, Werkzeuge, Kaffeemühlen und später Korsettstangen und Fahrräder herstellte. Die Automobilsparte, Automobiles Peugeot, wurde 1896 offiziell gegründet, was sie zu einem der ältesten noch unter ihrem ursprünglichen Namen tätigen Autohersteller der Welt macht. Ihre ersten Wagen erschienen sogar noch früher, um 1889 bis 1890.

Der Löwe ist seit dem 20. November 1858 als Peugeot-Markenzeichen eingetragen, Jahrzehnte vor dem ersten Auto. Ursprünglich diente er dem Werkzeuggeschäft: Der Löwe symbolisierte die Stärke, Schärfe und Flexibilität der Peugeot-Sägeblätter, frühe Versionen zeigten ihn auf einem Pfeil schreitend. Die Marke behielt den Löwen beim Übergang zum Automobil und gestaltete ihn vielfach um; das jüngste Wappen (ein Löwenkopf) stammt aus dem Jahr 2021.

Der Peugeot 208, ein Kleinwagen, ist der Bestseller der Marke und eines der meistverkauften Autos Europas, in Frankreich regelmäßig unter den Top 3. Dahinter treiben der 2008 (kompaktes SUV) und der 3008 (Mittelklasse-SUV) die Stückzahlen, der 308 rundet die Kerngamme ab. Wie bei fast allen Volumenmarken sind die SUV zum wichtigsten Gewinnbringer von Peugeot geworden.

Ja. Peugeot bietet eine rein elektrische Reihe mit dem Kürzel "e-": e-208, e-2008, e-308 und e-3008, letzterer auf der neuen STLA-Medium-Plattform von Stellantis mit konkurrenzfähiger realer Reichweite. Die Strategie ist, wie im gesamten Konzern, die gesamte Palette zu elektrifizieren, statt eine separate Elektro-Submarke zu schaffen. Die meisten populären Modelle gibt es inzwischen als Benziner, Hybrid und vollelektrisch.

Der 3008 ist eines der stärksten Produkte von Peugeot: ein Mittelklasse-SUV mit markantem Design und eigenwilligem Innenraum (das i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hochgesetztem Digitaldisplay spaltet die Meinungen). Er verkauft sich in Europa sehr gut, und die neueste Generation, inklusive des elektrischen e-3008, wird für Design und Reichweite gelobt. Die Zuverlässigkeit liegt im Segmentdurchschnitt; der Hauptvorbehalt betrifft die älteren PureTech-Benziner, was sich mit dem Hybrid oder der E-Version umgehen lässt.

Das i-Cockpit ist das charakteristische Innenraumkonzept von Peugeot, aufgebaut um ein ungewöhnlich kleines Lenkrad, über das man hinwegblickt (nicht hindurch), um ein hoch angebrachtes digitales Kombiinstrument abzulesen. Peugeot verspricht ein agileres, moderneres Fahrgefühl. In der Praxis lieben es die Fahrer entweder, oder das kleine Lenkrad verdeckt je nach Sitzposition die Anzeigen, daher sollte man es vor dem Kauf ausprobieren.

Die Dieselmotoren HDi und BlueHDi von Peugeot haben einen guten Ruf für Langlebigkeit, Exemplare mit hoher Laufleistung sind häufig. Sie haben jedoch die typischen Schwächen moderner Diesel: Partikelfilter (DPF), die kurze Stadtfahrten schlecht vertragen, anfällige AGR-Ventile und Probleme mit dem AdBlue-System bei neueren BlueHDi-Einheiten. Für Vielfahrer auf der Autobahn sind sie sparsam und robust; für kurze Stadtstrecken sind Benziner oder Hybrid die klügere Wahl.

Es sind Schwestermarken unter einem Dach. Citroen und Peugeot fusionierten bereits in den 1970er-Jahren zur Groupe PSA, und seit 2021 gehören beide neben DS und Opel zu Stellantis. Sie teilen Plattformen, Motoren und Technik, weshalb ein Peugeot 208 und ein Citroen C3 enge technische Vettern sind. Sie behalten eigenes Design und eigene Markenpersönlichkeit, doch unter dem Blech ist vieles gemeinsam.

Ein gut gewarteter Peugeot überschreitet locker 250.000 bis 300.000 Kilometer, besonders die von Vielfahrern genutzten Diesel. Die Langlebigkeit hängt stark von der Wartung ab: Die Steuerkettenintervalle der PureTech-Benziner müssen eingehalten werden, und bei Dieseln zählen DPF- und AGR-Pflege. Peugeot gehört nicht in die Toyota-Kategorie "läuft ewig ohne Zutun", ist aber richtig gepflegt ein langlebiges Alltagsauto.

Nein, Peugeot ist eine Volumenmarke für ein breites Publikum, die mit Volkswagen, Renault, Ford oder Opel konkurriert, nicht mit Premiummarken. Innerhalb von Stellantis übernimmt die Marke DS, die aus Peugeot hervorging, die gehobenen französischen Ambitionen. Allerdings haben die jüngsten Peugeot-Modelle bei Design und Innenraumqualität spürbar zugelegt und verwischen mehr als andere die Grenze zwischen Volumen- und Einstiegs-Premium.

Peugeot zog sich 1991 aus dem US-Markt zurück, nachdem die Verkäufe auf kaum 2.000 Autos pro Jahr eingebrochen waren, erdrückt von japanischen Rivalen und ungünstigen Wechselkursen. Stellantis brachte um 2026 eine Rückkehr von Peugeot in die USA ins Gespräch, doch diese Pläne kamen nicht voran. Derzeit lässt sich in den USA kein neuer Peugeot kaufen, weshalb viele amerikanische Fahrer die Marke eher aus Neugier als als Käufer suchen.

Die am besten dokumentierten Mängel betreffen die PureTech-Benzinmotoren (Steuerkette/Zahnriemen, der sich abnutzt und den Ölkreislauf verschmutzen kann, sowie erhöhter Ölverbrauch) bei den älteren Versionen, dazu DPF, AGR-Ventil und AdBlue-System bei Dieseln im Stadtbetrieb. Hinzu kommt nun das Thema der Takata-Airbags bei den älteren 207 und 307 in Europa. Bei neueren, gut gewarteten Modellen ist die Gesamtzuverlässigkeit ordentlich, doch diese Punkte sollten beim Gebrauchtkauf geprüft werden.