Ferrari Luce

Ese precio apunta probablemente al Ferrari 250 GTO, el modelo histórico más cotizado en subastas, cuyos ejemplares han alcanzado cifras superiores a los 70 millones de dólares. Sus propietarios son generalmente coleccionistas privados de altísimo nivel; los nombres más citados en medios especializados incluyen al empresario David MacNeil, aunque la identidad de muchos compradores en subasta no se hace pública. No existe un único «Ferrari de 70 millones» con dueño oficial confirmado.

Entre los modelos de nueva producción, el Ferrari SP3 Daytona es considerado el más caro de la historia reciente de la marca, con un precio de salida de unos 2 millones de euros y edición limitada a 599 unidades. Dicho esto, en el mercado de segunda mano y subasta, los Ferrari históricos, especialmente el 250 GTO, pulverizan cualquier cifra de producción moderna.

En el mercado de colección, el récord lo ostenta el Ferrari 250 GTO, que ha superado los 70 millones de dólares en subasta. En producción contemporánea, el SP3 Daytona ronda los 2 millones de euros de precio base, aunque con opciones y comisiones el número final es considerablemente mayor.

Depende de si hablamos de mercado actual o de colección. En nuevo, el SP3 Daytona arranca cerca de los 2 millones de euros. En subasta, el 250 GTO ha rozado y superado los 70 millones de dólares, convirtiéndolo en el coche más caro jamás vendido en repetidas ocasiones.

Históricamente, el Ferrari 250 GTO es el más caro del mundo: fabricado entre 1962 y 1964 en apenas 36 unidades, es la joya definitiva del coleccionismo automovilístico. En producción moderna, el SP3 Daytona es el rey en precio de lista.

El precio base del Ferrari Luce es de 550.000 euros. Ferrari confirmó esta cifra en la presentación de Roma del 25 de mayo de 2026. Considerando el historial de la marca con opciones y personalizaciones, el precio final de la mayoría de unidades entregadas superará con creces esa base.

El Ferrari Luce es el primer coche de producción totalmente eléctrico de Ferrari y, simultáneamente, su primer modelo de cinco plazas. Presentado en Roma el 25 de mayo de 2026, cuenta con 1.050 CV, cuatro motores, cerca de 530 km de autonomía y un diseño firmado junto al estudio LoveFrom de Jony Ive y Marc Newson. Es, en todos los sentidos, la apuesta más arriesgada de Maranello en décadas.

El Luce es fruto de la colaboración entre el equipo de diseño interno de Ferrari y el estudio LoveFrom, fundado por Jony Ive, el legendario diseñador jefe de Apple durante más de dos décadas, y Marc Newson, uno de los diseñadores industriales más influyentes del mundo. Es la primera vez que Ferrari externaliza el diseño de un modelo de producción a un estudio externo de este perfil.

Tradicionalmente, el punto de entrada a Ferrari ha sido el modelo de la gama Roma o el Portofino M, ambos por debajo de los 250.000 euros en precio de lista europeo. El Ferrari Roma arranca alrededor de los 230.000 euros, aunque el precio varía según mercado y configuración.

El modelo de acceso a la marca, históricamente el Roma o el Portofino M, ronda los 220.000-240.000 euros en Europa antes de opciones. Con las personalizaciones habituales que eligen los compradores Ferrari, la factura final raramente baja de los 280.000 euros.

En términos generales, los modelos de acceso de ambas marcas son comparables en precio: un Lamborghini Huracán y un Ferrari Roma compiten en una franja similar, entre 200.000 y 270.000 euros. No existe una regla absoluta; depende del modelo concreto. Lo que sí es cierto es que Ferrari ha demostrado históricamente mayor poder para mantener, e incluso aumentar, el valor de reventa de sus coches.

Según lo anunciado por Ferrari en la presentación de Roma del 25 de mayo de 2026, las entregas del Luce están previstas para el cuarto trimestre de 2026. Los primeros clientes recibirán sus unidades antes de que acabe el año, aunque Ferrari no ha precisado un mes exacto.

Ferrari no fabrica relojes directamente, pero tiene acuerdos de licencia con marcas como Hublot y, anteriormente, Panerai. Los relojes Hublot x Ferrari oscilan entre los 10.000 y los 50.000 euros según el modelo. En el mercado de marchandising oficial (relojes de gama baja con el logo Ferrari) se pueden encontrar piezas desde unos 200-500 euros, aunque no tienen ninguna relación con la relojería de lujo.

Ferrari es famosa por seleccionar a sus clientes, no al revés. La marca puede, y lo hace, rechazar ventas a personas que considera que no encajan con su imagen de marca, especialmente si se teme que el coche se use como accesorio mediático antes que como objeto de pasión automovilística. El caso de Kim Kardashian es ampliamente citado en medios especializados como ejemplo de esta política, aunque Ferrari nunca ha confirmado oficialmente los nombres de personas rechazadas. La política existe y está documentada; los detalles individuales no están verificados oficialmente.

El caballo negro encabritado, el «Cavallino Rampante», era el símbolo que llevaba pintado en su avión el piloto de combate italiano Francesco Baracca, el as de la aviación más célebre de la Primera Guerra Mundial. Según la historia ampliamente documentada, la madre de Baracca sugirió a Enzo Ferrari que usara el símbolo en sus coches tras conocerle en un circuito, prometiéndole que traería suerte. Enzo lo adoptó en 1932 y desde entonces es inseparable de la marca.

Ferrari tiene fama de desaconsejar, o directamente rechazar, el gris en algunos de sus modelos más exclusivos, considerándolo poco apropiado para la marca. También se reporta que la marca controla la reventa de ciertos modelos de edición limitada e incluso puede negarse a vender futuros coches a quienes los revendan demasiado rápido. Dicho esto, no existe una lista oficial publicada de colores prohibidos; las restricciones dependen del modelo y del cliente, y forman parte de la política de exclusividad no escrita de Maranello.

El precio base confirmado por Ferrari es de 550.000 euros. El CEO de Ferrari defendió públicamente esta cifra tras la presentación del 25 de mayo de 2026 en Roma, en respuesta a las críticas. Con el catálogo de opciones y personalizaciones habitual en la marca, las unidades finales costarán bastante más.

Las iniciales «S» y «F» en el escudo de Ferrari corresponden a «Scuderia Ferrari», que en italiano significa «Escudería Ferrari», literalmente, el equipo de carreras. «Scuderia» viene de «scudiero» (escudero), término histórico ligado a los caballeros, lo que conecta también simbólicamente con el Cavallino Rampante. Es el nombre oficial del equipo de competición fundado por Enzo Ferrari en 1929, antes incluso de que existiera el coche de calle.

El Ferrari 812 Competizione N-Largo es una versión especial desarrollada por Novitec, no por Ferrari de fábrica. Su precio oscila entre los 700.000 y el millón de euros dependiendo de la configuración y del mercado, según lo reportado por medios especializados en el momento de su presentación. Al tratarse de una preparación externa sobre el 812 Competizione de serie, las cifras exactas varían caso a caso y no están fijadas oficialmente por Ferrari.

El Ferrari LaFerrari se vendió entre 2013 y 2016 por un precio base de aproximadamente 1,15 millones de euros, pero Ferrari lo entregó exclusivamente a clientes seleccionados y agotó las 499 unidades antes de abrir ventas al público general. En el mercado de segunda mano español y europeo, los ejemplares disponibles se cotizan habitualmente entre 3 y 5 millones de euros, dependiendo del historial y la configuración. El LaFerrari Aperta (descapotable) supera esas cifras con frecuencia.